KAWASAKI W800 2026

Mặt đồng hồ trên cụm 2 đồng hồ kim cổ điển sử dụng font chữ thiết kế riêng cho model, phản ánh đúng cá tính của W800.

Xi-nhan tròn lớn với kính màu cam (thay cho xi-nhan trong nhỏ gọn) tăng nét cổ điển. Thân xi-nhan mạ chrome góp phần vào vẻ ngoài chất lượng cao.

Động cơ hành trình dài được tinh chỉnh cho hiệu năng dải thấp – trung, cho sức kéo dồi dào đầy cảm xúc. Nhịp đập máy giàu chất nhắc người lái rằng mình đang cầm lái một cỗ máy động cơ Twin. Phun xăng điện tử cho vận hành sạch, hiệu quả, không rắc rối. Khác với động cơ chủ yếu màu đen của bản W800 STREET và CAFE, động cơ W800 chủ yếu màu bạc sáng, tôn lên hình dáng cổ điển và vẻ đẹp vốn có.

Ngoài màu sắc & đồ họa thiết kế riêng, một loạt chi tiết khác biệt hóa W800 so với bản W800 STREET và CAFE, đồng thời góp phần vào vẻ ngoài chất lượng cao.

Chân chống giữa trang bị tiêu chuẩn giúp việc bảo dưỡng dễ dàng hơn. Bề mặt đạp lớn giúp dựng xe lên chân chống nhẹ nhàng.

Logo bình xăng mạ chrome tôn lên lớp sơn bóng bẩy của bình xăng. Miếng ốp gối trên bình xăng có thiết kế giống bản W800 CAFE.

Yên tuck & roll dài, thoải mái với lớp đệm gân dày, rộng rãi cho cả người lái và người ngồi sau. Phần trước yên được tạo hình để dễ chống chân xuống đất, viền yên có đường chỉ nẹp (piping) đặc trưng.

Pha trộn giữa thiết kế retro và hiện đại, đèn pha LED lớn Ø170mm cho ánh sáng trắng sáng, tầm nhìn ban đêm tốt. Đèn có 6 khoang (4 cho pha gần, 2 cho pha xa). Đèn định vị trong khoang pha xa đảm bảo toàn bộ đèn trông như đang sáng, giống đèn bóng kiểu retro. Chi tiết như thấu kính lồi và vòng viền đèn mạ chrome tăng thiết kế cổ điển, chất lượng cao.

Tay lái của W800 đặt người lái ở tư thế thư thái, nằm giữa tư thế thẳng lưng kiểu “classic bike” của bản W800 STREET và tư thế đổ người thể thao của bản W800 CAFE. (Vị trí tay lái giống đời W800 trước.)

Mâm đường kính lớn 19″ trước và 18″ sau mang lại khả năng đánh lái cổ điển cho W800: cân bằng tinh tế giữa vào cua nhẹ nhàng, thư thái và ổn định khi chạy thẳng. Mâm trước lớn đặc biệt tạo cảm giác lái thong thả đặc trưng. So sánh: mâm 18″/18″ của bản STREET và CAFE cho cảm giác thể thao hơn một chút.

Kawasaki từ lâu nổi tiếng với những chiếc xe có âm thanh hay — đặc tính vốn có trong kiến trúc động cơ. Gần đây, hãng đầu tư tinh chỉnh trải nghiệm âm thanh riêng qua việc “sound-tuning” hệ nạp hoặc xả. Được thiết kế để người lái tận hưởng xe cả bằng thính giác lẫn cảm giác vật lý, những nốt âm được chăm chút kỹ trở thành thành phần then chốt của sự phấn khích khi chạy phố.

Dựa trên công nghệ đua, bộ côn dùng hai loại cam (assist và slipper). Khi vận hành bình thường, assist cam giúp bóp côn nhẹ tay hơn. Khi về số gấp gây phanh động cơ quá mức, slipper cam tách đĩa côn để giảm back-torque, hạn chế bánh sau nhảy/trượt.

ABS được phát triển để ngăn bánh xe bị bó cứng và trượt khi phanh gấp hoặc phanh trên mặt đường trơn. Hệ thống ABS của Kawasaki điều khiển bởi phần mềm chính xác, tin cậy, mang lại sự an tâm và tăng trải nghiệm lái.

ERGO-FIT cho phép điều chỉnh nhiều điểm tiếp xúc của khung xe (tay lái, gác chân, yên…) qua các bộ phận thay thế và chi tiết có vị trí điều chỉnh được, giúp nhiều đối tượng người lái tìm được tư thế vừa thoải mái vừa kiểm soát tốt. W800 có yên thấp phụ kiện (-25mm). *Chi tiết và phạm vi điều chỉnh khác nhau tùy model.

Mỗi xi-lanh có hai bướm ga: ngoài bướm chính nối trực tiếp với tay ga, còn có bộ bướm phụ do ECU đóng/mở, điều tiết chính xác luồng khí nạp để phản ứng tự nhiên, tuyến tính. Nhờ luồng khí qua họng ga mượt hơn, hiệu suất cháy được cải thiện và công suất tăng.