KAWASAKI Z500

Khung xe thiết kế kiểu supersport với chiều dài cơ sở ngắn/gắp sau dài, kết hợp thiết lập trail tối ưu mang lại khả năng đánh lái nhẹ, tự nhiên. Trọng lượng nhẹ cũng giúp điều khiển dễ dàng và tiện lợi khi dắt xe. Trọng lượng khô ước tính chỉ 153kg.

Dù nhìn từ góc nào, gương mặt đặc trưng cùng những đường nét mượt mà, uyển chuyển đều khẳng định đây là thành viên gia đình Z với vẻ ngoài big-bike đậm chất đua. Bộ thân vỏ tạo cảm giác hòa làm một giữa người lái và xe.

Dù chiều cao yên là 785mm, thiết kế thon của cả yên và phần đuôi động cơ tạo đường thẳng thông thoáng cho chân chạm đất. Yên phẳng có đệm dày phần trước mà vẫn giữ khả năng chống chân thoải mái, giúp người lái tự tin tận hưởng xe.

Tăng tốc mượt mà và mạnh mẽ chỉ với một cú vặn ga từ khối động cơ 451cc mới. Sức mạnh dồi dào ở dải thấp – trung cho cảm giác nhanh nhạy, và khi giữ ga vẫn đủ lực ở vòng tua cao để đạt tốc độ cao dễ dàng. Kết hợp với khung nhẹ, xe phù hợp nhiều tình huống lái, kể cả đi hằng ngày.

Với đường kính Ø310mm (cùng cỡ đĩa dùng trên Z1000), đĩa phanh trước bán nổi của Z500 mang lại lực phanh chắc chắn. Phiên bản có ABS còn cho thêm sự an tâm khi vận hành.

Tam giác lái thư thái phù hợp nhiều vóc dáng và tình huống lái, góp phần vào tính cách thân thiện với người lái. Tư thế ngồi tương đối thẳng và tay lái rộng đặt người lái vào vị trí lý tưởng để kiểm soát chủ động, hỗ trợ lái thể thao và năng động.

Z500 sử dụng khung trellis có thiết kế tương tự Ninja H2. Công nghệ phân tích độ cứng động tiên tiến của Kawasaki đảm bảo độ cứng tối ưu với trọng lượng nhẹ. Động cơ gắn cứng và đóng vai trò chi tiết chịu lực, góp phần đáng kể giảm trọng lượng tổng thể.

Sức mạnh của động cơ 451cc trải đều trên toàn dải vòng tua, giúp người lái dễ sử dụng dù đi kiểu nào — từ lực kéo ở dải thấp để tăng tốc rời đèn đỏ trong phố đến vòng tua cao khi chạy cao tốc. Động cơ Z500 mới sẵn sàng cho mọi thử thách.

Z500 mới mang phong cách sắc bén, hầm hố và giữ thiết kế “large-volume” của các mẫu Z khác để tạo diện mạo hung hãn, nhanh nhẹn, hướng đường phố. Bộ thân vỏ cơ bắp, thể thao phản ánh hiệu năng, tạo thiết kế uyển chuyển như nổi trên động cơ. Giống các mẫu Z khác, yếu tố Sugomi (dáng rình mồi, đầu thấp, đuôi vểnh) tạo bóng dáng nhận diện tức thì là một chiếc Kawasaki Supernaked.

Côn Assist & Slipper của Kawasaki cho tay côn nhẹ, dễ điều khiển hơn trong tình huống hằng ngày, đồng thời giảm hiện tượng bánh sau nhảy/trượt khi về số gấp — mang lại sự tự tin khi chạy thể thao.

Dễ sử dụng là chìa khóa: khung nhỏ gọn được thiết kế tối đa sự thân thiện. Khả năng đánh lái dễ đoán nhờ khung chú trọng trọng lượng nhẹ, sự linh hoạt và tập trung khối lượng, mang lại cảm giác tốt và sự tự tin cho nhiều đối tượng người lái, đồng thời giúp dắt xe dễ dàng khi đỗ.

Cả cụm đồng hồ LCD trên bản tiêu chuẩn lẫn màn TFT trên bản SE đều hỗ trợ kết nối điện thoại, cho phép người lái kết nối với xe để nhận thông báo, xem nhật ký vận hành và các tính năng cộng đồng.

“Gương mặt” của Z500 dựa trên cụm đèn pha ba bóng (triple headlight) thiết kế mới, được bao bọc bởi ốp đầu sắc bén tạo ánh nhìn hung hãn, ấn tượng.

Qua ứng dụng RIDEOLOGY THE APP, người lái xem thông tin xe (ODO, mức xăng, lịch bảo dưỡng…), nhật ký vận hành (lộ trình GPS, vị trí số, vòng tua…), nhận thông báo cuộc gọi/tin nhắn trên đồng hồ và tùy chỉnh hiển thị ngay trên điện thoại.

Dựa trên công nghệ đua, bộ côn dùng hai loại cam (assist và slipper). Khi vận hành bình thường, assist cam giúp bóp côn nhẹ tay hơn. Khi về số gấp gây phanh động cơ quá mức, slipper cam tách đĩa côn để giảm back-torque, hạn chế bánh sau nhảy/trượt.

Hệ thống liên tục theo dõi mức tiêu hao nhiên liệu bất kể tốc độ, vòng tua hay vị trí ga. Khi mức tiêu hao thấp so với tốc độ hiện tại, biểu tượng “ECO” hiện trên màn hình, giúp người lái điều chỉnh để tăng quãng đường di chuyển.

ABS được phát triển để ngăn bánh xe bị bó cứng và trượt khi phanh gấp hoặc phanh trên mặt đường trơn. Hệ thống ABS của Kawasaki điều khiển bởi phần mềm chính xác, tin cậy, mang lại sự an tâm và tăng trải nghiệm lái. (Trang bị tùy phiên bản.)