KAWASAKI ELIMINATOR 500

Dễ sử dụng là chìa khóa: khung sườn nhỏ gọn được thiết kế tối đa sự thân thiện. Khả năng đánh lái dễ đoán nhờ khung chú trọng trọng lượng nhẹ, sự linh hoạt và tập trung khối lượng, mang lại cảm giác tốt và sự tự tin cho nhiều đối tượng người lái, đồng thời giúp dắt xe dễ dàng khi đỗ.

Với tư thế lái tự nhiên phù hợp nhiều vóc dáng, Eliminator tạo sự tự tin ngay từ khoảnh khắc bạn ngồi lên. Trọng lượng nhẹ và khả năng tập trung khối lượng tốt giúp dựng xe khỏi chân chống nhẹ nhàng và tăng khả năng luồn lách ở tốc độ thấp. Tính cách dễ tiếp cận, không áp lực khiến Eliminator là bạn đồng hành lý tưởng hằng ngày.

Bổ trợ cho tính cách thân thiện mang lại nụ cười cho những ai muốn tận hưởng sự phấn khích của một chiếc Kawasaki, Eliminator được hậu thuẫn bởi hiệu năng chủ động đến từ động cơ nền tảng Ninja và khung trellis trọng lượng nhẹ.

Cách diễn giải hiện đại phong cách “dài và thấp” của Eliminator nguyên bản, kết hợp tính đa dụng phù hợp mọi phong cách sống. Các đường nét ngang dẫn mắt từ đầu đến đuôi, yên thấp và tay lái thấp, phẳng gợi mở tiềm năng vận hành chủ động và khả năng luồn lách nhẹ nhàng, như thể lướt êm trên mặt đất.

Ở mức 735mm, chiều cao yên của Eliminator là thấp nhất trong các mẫu on-road 250-500cc của Kawasaki, giúp chống chân xuống đất chắc chắn, an tâm. Yên cao/thấp phụ kiện cho phép nhiều đối tượng người lái tận hưởng Eliminator với sự tự tin và thoải mái.

Sức mạnh dồi dào, yên sau thoải mái và tay vịn công thái học (phụ kiện) giúp dễ dàng chia sẻ trải nghiệm Eliminator cùng một người bạn.

Trong khi đèn hậu LED gợi nhớ phong cách của Eliminator nguyên bản, thiết kế đuôi xe lại mang nét riêng: mảnh, với đường cắt vát dưới hướng lên sắc bén, góp phần tạo hình ảnh hiệu năng chủ động.

Ngoài việc góp phần vào sự êm ái và khả năng đánh lái tự nhiên, cặp giảm chấn sau (twin-shock) còn gợi lại phong cách của những chiếc mô tô truyền thống của Kawasaki.

Trái với dáng vẻ dài-thấp và bộ thân vỏ bề thế, những nỗ lực giảm trọng lượng mang lại một bộ khung nhẹ. Khả năng luồn lách nhẹ nhàng tăng sự tự tin cho người lái và giảm áp lực khi vận hành.

Lấy cảm hứng từ khung trellis hiệu năng cao của Ninja 400, kết cấu thép cường độ cao giúp Eliminator đạt chiều cao yên thấp mà vẫn giữ tiềm năng vận hành chủ động của người anh em thể thao.

Động cơ Parallel Twin của Eliminator cho mô-men dải thấp mạnh mẽ, hỗ trợ rất tốt cho việc kiểm soát và luồn lách ở tốc độ thấp, giảm áp lực khi đi hằng ngày. Ở tốc độ cao tốc, sức mạnh và phản ứng tuyến tính thể hiện rõ dòng dõi Ninja.

Tư thế lái tự nhiên với tay nắm đặt ở nơi cánh tay vươn tới thoải mái và gác chân bố trí để chân không bị gò bó, mang lại sự an tâm và góp phần vào trải nghiệm đi hằng ngày không áp lực.

Bổ trợ cho phong cách dài-thấp, hình học khung được lựa chọn cẩn thận để đạt khả năng đánh lái nhẹ, tự nhiên. Tính cách dễ điều khiển của Eliminator tăng sự tự tin và góp phần vào trải nghiệm lái không áp lực.

Cụm đồng hồ LCD tròn full-digital nhỏ gọn mang nét hiện đại, hài hòa với phong cách nguyên bản của Eliminator. Bố cục dễ đọc gồm tua máy dạng thanh và báo vị trí số — nhắc nhở về tiềm năng vận hành chủ động. Kết nối điện thoại cho phép truy cập nhiều chức năng đồng hồ, nâng cao trải nghiệm.

Kết hợp chiều dài cơ sở dài với mâm trước 18 inch và sau 16 inch giúp đạt vị trí đầu xe thấp cùng phong cách dài-thấp đặc trưng.

Thiết kế dài-thấp với tỷ lệ thanh lịch được tạo nên bởi bình xăng mỏng theo chiều dọc và các đường nét ngang chạy từ cổ xe đến đuôi xe nguyên bản. Thiết kế thân xe cỡ trung ấn tượng gợi lên sự cân bằng giữa hiệu năng chủ động và sự điềm tĩnh.

Qua ứng dụng RIDEOLOGY THE APP, người lái xem thông tin xe (ODO, mức xăng, lịch bảo dưỡng…), nhật ký vận hành (lộ trình GPS, vị trí số, vòng tua…), nhận thông báo cuộc gọi/tin nhắn trên đồng hồ và tùy chỉnh hiển thị ngay trên điện thoại.

Dựa trên công nghệ đua, bộ côn dùng hai loại cam (assist và slipper). Khi vận hành bình thường, assist cam giúp bóp côn nhẹ tay hơn. Khi về số gấp gây phanh động cơ quá mức, slipper cam tách đĩa côn để giảm back-torque, hạn chế bánh sau nhảy/trượt.

ERGO-FIT cho phép điều chỉnh nhiều điểm tiếp xúc của khung xe (tay lái, gác chân, yên…) qua các bộ phận thay thế và chi tiết có vị trí điều chỉnh được, giúp nhiều đối tượng người lái tìm được tư thế vừa thoải mái vừa kiểm soát tốt. Eliminator có các yên phụ kiện cao (+30mm) và thấp (-20mm). *Chi tiết và phạm vi điều chỉnh khác nhau tùy model.

ABS được phát triển để ngăn bánh xe bị bó cứng và trượt khi phanh gấp hoặc phanh trên mặt đường trơn. Hệ thống ABS của Kawasaki điều khiển bởi phần mềm chính xác, tin cậy, mang lại sự an tâm và tăng trải nghiệm lái.