VERSYS 900 SE 2027

Khối động cơ 889cc 3 xi-lanh thẳng hàng (triple) mang lại sự cân bằng độc đáo: mô-men xoắn mạnh mẽ, dễ dùng ở dải thấp – trung như động cơ 2 xi-lanh, cùng khả năng lên tua mượt và âm thanh phấn khích đặc trưng của động cơ 3 xi-lanh. Lý tưởng cho cả chạy phố, đường đèo lẫn touring đường dài.

Hệ giảm xóc điện tử KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) tự động điều chỉnh độ giảm chấn (nén/hồi) theo thời gian thực dựa trên điều kiện mặt đường và cách lái, mang lại sự cân bằng giữa êm ái khi touring và ổn định khi chạy thể thao, thích ứng với tải trọng.

Bản SE đi kèm loạt trang bị touring: hệ thống thùng hông (panniers), tay nắm sưởi (heated grips), ốp bảo vệ tay, pat bảo vệ động cơ, giá bắt phụ kiện và các chi tiết hoàn thiện cao cấp — sẵn sàng cho những hành trình dài đầy đủ tiện nghi.

Cụm đồng hồ TFT màu full-digital 4.3″ mang lại vẻ công nghệ, cao cấp cho khoang lái, hỗ trợ kết nối điện thoại qua RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE để xem thông tin xe, nhật ký vận hành và nhiều chức năng khác.

Hệ thống chiếu sáng full-LED cho ánh sáng mạnh, bền bỉ. Đèn soi cua (cornering lights) tự bật theo góc nghiêng khi vào cua, chiếu sáng phần đường phía trong khúc cua — tăng đáng kể an toàn khi chạy đêm trên đường đèo.

Tư thế lái thẳng lưng cùng tay lái rộng, yên đệm dày và kính chắn gió điều chỉnh được mang lại sự thoải mái trên hành trình dài. Khung và hệ giảm xóc hành trình dài giúp vận hành êm ái trên nhiều loại mặt đường.

KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) tự động điều chỉnh độ giảm chấn (nén/hồi) của phuộc trước và sau theo thời gian thực dựa trên điều kiện mặt đường và cách lái, mang lại sự êm ái khi touring và ổn định khi chạy thể thao.

KCMF theo dõi các thông số động cơ và khung sườn xuyên suốt khúc cua, điều tiết lực phanh và công suất để chuyển đổi mượt mà giữa tăng tốc và phanh. KCMF giám sát KTRC, KIBS và Kawasaki Engine Brake Control.

Kết hợp phần mềm mô phỏng động học độc quyền của Kawasaki, tín hiệu IMU cho phép nhận biết định hướng khung xe chính xác hơn, là nền tảng cho KECS, KCMF, Cornering ABS và KTRC.

Hệ thống kiểm soát lực kéo tiên tiến của Kawasaki mang lại cả hiệu năng thể thao cao hơn lẫn sự an tâm khi vượt mặt đường trơn. Nhiều chế độ cho phép tinh chỉnh theo tình huống và sở thích; cũng có thể tắt.

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) tối ưu gia tốc từ điểm dừng bằng cách quản lý công suất động cơ, chống trượt bánh khi xuất phát, mang lại khởi hành mạnh mẽ và ổn định.

KQS cho phép lên và xuống số không cần bóp côn, mang lại gia tốc liền mạch và giảm tốc dễ dàng. Hệ thống nhận biết cần số tác động và điều tiết động cơ để vào số mượt mà.

Cruise Control điện tử cho phép duy trì tốc độ mong muốn chỉ bằng một nút bấm, giảm áp lực lên tay phải trên những chặng đường dài — rất hữu ích cho một mẫu touring.

Qua ứng dụng RIDEOLOGY THE APP, người lái xem thông tin xe (ODO, mức xăng, lịch bảo dưỡng…), nhật ký vận hành (lộ trình GPS, vị trí số, vòng tua…), nhận thông báo cuộc gọi/tin nhắn trên đồng hồ và tùy chỉnh hiển thị trên điện thoại.

Nhờ tín hiệu IMU, hệ thống phanh KIBS điều tiết lực phanh tối ưu kể cả khi xe đang nghiêng trong cua (Cornering ABS), giúp ngăn bó cứng bánh và tăng an toàn khi phanh ở góc nghiêng.

Cho phép người lái chọn đặc tính cấp công suất phù hợp điều kiện hoặc sở thích. Ngoài Full Power còn có chế độ giới hạn công suất tối đa và làm mềm phản ứng ga.

Các chế độ lái tích hợp liên kết KTRC, Power Mode và KECS, cho phép người lái thiết lập nhanh mức kiểm soát lực kéo, đặc tính công suất và độ giảm chấn phù hợp từng tình huống chỉ bằng vài thao tác.

Bộ côn dùng hai loại cam: assist cam giúp bóp côn nhẹ tay hơn khi vận hành bình thường; slipper cam giảm back-torque khi về số gấp, hạn chế bánh sau nhảy/trượt.

Tay nắm sưởi (trang bị bản SE) làm ấm tay lái với nhiều mức điều chỉnh, mang lại sự thoải mái khi chạy trong điều kiện thời tiết lạnh hoặc đi touring sớm/khuya.

Hệ thống theo dõi mức tiêu hao nhiên liệu; khi vận hành tiết kiệm, biểu tượng “ECO” hiện trên màn hình, giúp người lái điều chỉnh để tăng quãng đường di chuyển.

ABS ngăn bánh xe bị bó cứng và trượt khi phanh gấp hoặc phanh trên mặt đường trơn, mang lại sự an tâm và tăng trải nghiệm lái.