KAWASAKI KX327X

Ngoài bình xăng lớn 8.6 lít bán trong suốt, xe còn trang bị sẵn ốp bảo vệ tay lái, tấm chắn gầm, ốp bảo vệ ti-ô (linkage guard), ốp bảo vệ đĩa phanh sau và chân chống tiện lợi.

Hộp số 6 cấp kết hợp sức mạnh vòng tua thấp của động cơ giúp vượt địa hình gồ ghề và chướng ngại vật nhẹ nhàng. Số 1 được tối ưu cho các đoạn kỹ thuật hẹp, hỗ trợ nhấc bánh trước để vượt chướng ngại.

Động cơ 2 thì 1 xi-lanh phun xăng đầu tiên của Kawasaki mở ra kỷ nguyên hiệu năng mới. Nhờ phun xăng điện tử, việc cấp nhiên liệu luôn ổn định bất kể nhiệt độ hay áp suất không khí. Khoảng nổ ngắn đặc trưng của động cơ 2 thì mang lại phản ứng ga và độ bám vượt trội ở vòng tua cực thấp — lợi thế đặc biệt khi chạy cross-country. So với động cơ 4 thì, xe nhẹ hơn và bảo dưỡng đơn giản hơn.

Khung và hệ giảm xóc KX đã được kiểm chứng, kết hợp bố trí công thái học cho phép người lái di chuyển linh hoạt, mang lại sự ổn định khi chạy thẳng và khả năng đánh lái nhanh nhạy. Với cân bằng độ cứng và tập trung khối lượng tối ưu, khung xe cho khả năng vào cua tự tin trong nhiều điều kiện.

Mang dáng vẻ của một vận động viên với phần nhựa ốp có diện tích bề mặt nhỏ hơn các đời KX trước, KX327X nhấn mạnh khối hình gọn gàng, đầy tính thẩm mỹ chức năng. Thiết kế sắc bén cùng màu Lime Green đặc trưng khẳng định vị thế thành viên gia đình KX.

Bằng công tắc trên tay lái trái, người lái có thể chuyển đổi nhanh chóng và dễ dàng giữa hai bản đồ động cơ được cài sẵn trong ECU để phù hợp điều kiện và sở thích lái.

Dựa trên nền tảng KX450, khung xe cân bằng ở mức cao giữa khả năng đánh lái nhẹ nhàng, linh hoạt và tính ổn định. Xe vào cua tốt trong nhiều điều kiện, kết hợp sự ổn định khi chạy thẳng và cảm giác bám chắc ở bánh trước. Độ cứng và bố trí các ống khung dưới được tối ưu để vượt chướng ngại vật dễ dàng.

Côn thủy lực mang lại cảm giác trực tiếp và tay côn nhẹ hơn so với côn cơ. Nhiệt sinh ra khi sử dụng liên tục trong các đoạn kỹ thuật được giảm thiểu hiệu quả, giúp duy trì hành trình côn ổn định và cảm giác chính xác.

Khả năng khởi động lại nhanh sau khi ngã có thể tạo nên khác biệt giữa việc giữ vị trí dẫn đầu hay phải bám đuổi lại. Đề nổ điện giúp khởi động động cơ dễ dàng chỉ bằng một nút bấm.

Hệ giảm xóc và phanh đã kiểm chứng trên đường đua gồm phuộc trước ống lồng ngược AOS Ø48mm kiểu factory và hệ treo sau New Uni-Trak, cho phép tinh chỉnh hiệu năng. Kẹp phanh và heo dầu Nissin kết hợp đĩa cánh hoa Ø270mm trước và Ø240mm sau mang lại lực phanh tự tin.

Hệ thống van xả phát triển mới được lắp ở cổng xả chính và phụ. Với bản đồ nhiên liệu và đánh lửa hiện đại cùng việc liên tục điều chỉnh thời điểm cổng xả, hệ thống làm dịu tính “gắt” đặc trưng của động cơ 2 thì kiểu cũ, cho lực kéo đồng đều trên toàn dải vòng tua.

Động cơ 2 thì mới cho đặc tính tuyến tính, ít biến động mô-men đột ngột từ vòng tua cực thấp lên đỉnh nhờ bản đồ nhiên liệu và đánh lửa chính xác. Với khả năng tự hiệu chỉnh của hệ phun xăng, không còn cần chỉnh jet theo độ cao hay điều kiện thời tiết.

Sử dụng ứng dụng “RIDEOLOGY THE APP KX2” kết hợp GPS trên xe, người lái có thể ghi lại nhật ký vận hành trên đường đua hay đường trail. Ứng dụng còn cho phép theo dõi động cơ theo thời gian thực và nhắc lịch bảo dưỡng.

Ốp hông, ốp bên và dè sau được thiết kế để không cản trở chuyển động của người lái, tạo ấn tượng gọn gàng, sắc nét đặc trưng của dòng KX, tôn lên vẻ đẹp chức năng của xe.

Bốn vị trí tay lái và hai vị trí gác chân cho phép người lái điều chỉnh tư thế phù hợp với vóc dáng và sở thích cá nhân.

Phần thân xe mượt mà kế thừa từ các dòng KX full-size cho phép người lái di chuyển linh hoạt. Góc ốp hông được tối ưu để chuyển trọng tâm mượt mà, trong khi yên xe ôm sát cho độ bám tốt, hỗ trợ đổi tư thế nhanh khi vào cua và qua đoạn kỹ thuật.

Tay nắm ODI Lock-On chất liệu vừa phải cho cảm giác bám tốt, trong khi cơ cấu bắt vít giúp việc thay tay nắm trở nên dễ dàng.

Thiết kế đơn giản, nhẹ và giàu tính chức năng thể hiện phong cách săn chắc, thể thao của một cỗ máy đua. Vẫn giữ nguyên các chức năng thiết yếu, diện tích bề mặt được giảm bớt và tạo hình bằng những đường nét sắc bén đặc trưng của Kawasaki, cho tổng thể sạch sẽ, gọn gàng, không thừa thãi.

Toàn bộ phần nhựa ốp — từ dè trước, tấm số đến ốp hông, ốp bên và dè sau — đều mang màu Lime Green, tạo diện mạo KX dễ nhận biết ngay tức thì.

Lựa chọn Power Mode cho phép thay đổi đặc tính cấp công suất của động cơ. Người lái dùng công tắc trên tay lái trái để chọn giữa hai bản đồ động cơ cài sẵn trong ECU, phù hợp điều kiện và phong cách lái.

Tư thế phù hợp là chìa khóa cho sự thoải mái và khả năng kiểm soát, nhưng lại khác nhau tùy từng người. ERGO-FIT cho phép điều chỉnh nhiều điểm tiếp xúc của khung xe (tay lái, gác chân, yên…) qua các bộ phận thay thế và chi tiết có vị trí điều chỉnh được, giúp nhiều đối tượng người lái tìm được tư thế vừa thoải mái vừa kiểm soát tốt. *Chi tiết và phạm vi điều chỉnh khác nhau tùy model.

Công nghệ kết nối không dây với xe. Qua ứng dụng RIDEOLOGY THE APP, người lái truy cập nhiều chức năng đồng hồ: xem thông tin xe (ODO, mức xăng, lịch bảo dưỡng…), nhật ký vận hành (lộ trình GPS, vị trí số, vòng tua…), nhận thông báo cuộc gọi/tin nhắn hiển thị trên đồng hồ, và tùy chỉnh hiển thị (đơn vị, đồng hồ, ngày giờ…) ngay trên điện thoại.