Một năm sau khi ra mắt, dòng adventure KLE500 đã có thêm phiên bản cao cấp nhất: Kawasaki KLE500 SE Smartride. Phiên bản này mang đến một thay đổi nhỏ về kỹ thuật nhưng tác động lớn đến trải nghiệm hằng ngày. Người lái có thể khởi hành và dừng xe mà không cần chạm vào tay côn.

Song song với lần ra mắt tại châu Âu, Kawasaki Motors Japan xác nhận đang chuẩn bị đưa phiên bản KLE500 SE S Smartride về Nhật Bản vào khoảng mùa xuân 2027. Phiên bản này thay cho kế hoạch đưa KLE500 SE về Nhật mà hãng công bố hồi tháng 3/2026.

Smartride là gì?

Smartride là hệ thống ly hợp tự động đóng ngắt đầu tiên của Kawasaki. Hệ thống gồm hai bộ ly hợp làm việc song song:

• Ly hợp khởi hành kiểu ly tâm: tự nhả khi vòng tua thấp và tự đóng khi người lái tăng ga. Bộ này lo toàn bộ thao tác côn lúc xe bắt đầu lăn bánh và lúc dừng lại.
• Ly hợp nhiều đĩa truyền thống: vẫn điều khiển bằng tay côn, dùng để sang số khi xe đang chạy.

Chỉ cần một trong hai bộ nhả, lực kéo đến bánh sau sẽ bị ngắt. Nhờ vậy, người lái không còn phải nhả côn từ từ mỗi lần khởi hành, và theo Kawasaki, xe gần như không thể bị chết máy. Với người mới lái, đây là lợi thế lớn. Với người đi phố đông, kẹt xe hay bò chậm qua địa hình khó, đây là cách giảm đáng kể độ mỏi tay trái.

Cần nói rõ: Smartride không phải hộp số tự động. Khi lên hoặc xuống số, người lái vẫn bóp côn và đạp cần số như bình thường.

Smartride khác Honda E-Clutch thế nào?

Cả hai cùng hướng đến mục tiêu bỏ thao tác côn khi khởi hành và dừng xe, nhưng cách làm khác nhau. Honda E-Clutch dùng bộ chấp hành điện để điều khiển ly hợp. Smartride của Kawasaki vận hành hoàn toàn bằng cơ khí, không có mô-tơ hay cảm biến điện tử. Kết cấu đơn giản này phù hợp với tinh thần bền bỉ của một chiếc xe adventure, nơi độ tin cậy được đặt lên hàng đầu.

Lốp không săm và trang bị SE đầy đủ

Ngoài Smartride, phiên bản mới được nâng cấp lên lốp không săm trên bộ vành nan hoa 21/17 inch. Với người đi tour đường dài, đây là nâng cấp thực tế: lốp không săm xì hơi chậm hơn và dễ vá tạm ngay bên đường. Lốp sau cũng lớn hơn, cỡ 150/70-17.

Các trang bị còn lại kế thừa từ bản SE: màn hình TFT màu kết nối ứng dụng Rideology, kính chắn gió lớn chỉnh được 3 nấc, gù bảo vệ tay lái và tấm chắn gầm cỡ lớn bảo vệ động cơ. Ly hợp vẫn có cơ chế Assist & Slipper giúp bóp côn nhẹ và hạn chế khóa bánh sau khi về số gấp.

Động cơ và khung gầm

Xe dùng khối động cơ hai xi-lanh song song 451cc, cho công suất 45 PS tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn 42,6 Nm tại 6.000 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu công bố chỉ 4,0 lít/100km. Với bình xăng 16 lít, xe có thể đi khoảng 400km mỗi lần đổ đầy.

Khung giàn thép cường lực cao kết hợp phuộc trước hành trình ngược KYB 43mm và phuộc sau Uni-Trak, cho hành trình 210mm phía trước và 200mm phía sau, thuộc hàng tốt nhất phân khúc. Khoảng sáng gầm 185mm, chiều cao yên 870mm, trọng lượng ướt 199kg. Phanh dùng đĩa 300mm phía trước và 230mm phía sau, có ABS tắt được khi đi off-road.

Thông số kỹ thuật KLE500 SE Smartride 2027 (bản châu Âu)

Hạng mục	Thông số
Động cơ	2 xi-lanh song song, 4 thì, làm mát bằng dung dịch, DOHC 8 van
Dung tích	451 cc
Đường kính x hành trình	70,0 x 58,6 mm
Tỷ số nén	11,3:1
Hệ thống nhiên liệu	Phun xăng điện tử, 2 họng 32mm
Công suất tối đa	33,4 kW (45 PS) / 9.000 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại	42,6 Nm / 6.000 vòng/phút
Hộp số	6 cấp, truyền động xích
Ly hợp	Ướt nhiều đĩa + ly hợp ly tâm Smartride, Assist & Slipper
Tiêu hao nhiên liệu	4,0 lít/100km
Khung	Khung giàn thép cường lực cao
Phuộc trước	Hành trình ngược KYB 43mm, hành trình 210mm
Phuộc sau	Uni-Trak, chỉnh tải trước, hành trình 200mm
Phanh trước	Đĩa đơn 300mm, kẹp 2 piston
Phanh sau	Đĩa đơn 230mm, kẹp 2 piston
ABS	Có, tắt được
Lốp trước / sau	90/90-21 / 150/70-17, không săm
Góc nghiêng phuộc / độ lệch	28,0° / 104mm
Dài x rộng x cao	2.300 x 980 x 1.510 mm
Chiều dài cơ sở	1.570 mm
Khoảng sáng gầm	185 mm
Chiều cao yên	870 mm
Bình xăng	16 lít
Trọng lượng ướt	199 kg
Màn hình	TFT màu, kết nối Rideology
Màu sắc	Pearl Blizzard White

KLE500 SE S Smartride cho thị trường Nhật Bản

Phiên bản dành cho Nhật Bản mang tên KLE500 SE S Smartride. Theo Kawasaki Nhật Bản, chữ “S” chỉ cấu hình yên thấp hơn bản tiêu chuẩn. Với chiều cao yên 870mm của bản châu Âu, đây là lựa chọn hợp lý cho người lái có vóc dáng châu Á. Giá bán, thông số chi tiết và màu sắc của bản S sẽ được hãng công bố sau.

Giá bán

Tại Đức, KLE500 SE Smartride có giá 7.795 Euro, cao hơn bản SE 500 Euro. Xe chỉ có một màu Pearl Blizzard White (trắng ngọc trai). Hiện Kawasaki đã xác nhận phiên bản này cho châu Âu và Nhật Bản, chưa có thông tin cho thị trường Mỹ.

Với Smartride, Kawasaki đang mở rộng đối tượng của KLE500 sang người lái mới, người hay đi phố và cả những tay lái lâu năm muốn bớt mỏi tay trên hành trình dài. Khi Honda và BMW đều đã có giải pháp ly hợp tự động riêng, lời đáp của Kawasaki là một hệ thống thuần cơ khí, đơn giản và bền bỉ.

Câu hỏi thường gặp

Smartride có phải xe số tự động không?
Không. Smartride chỉ bỏ thao tác côn khi khởi hành và dừng xe. Khi sang số, người lái vẫn bóp côn như xe số thông thường.

Smartride khác Honda E-Clutch ở điểm nào?
Smartride vận hành hoàn toàn bằng cơ khí với ly hợp ly tâm, trong khi E-Clutch dùng bộ chấp hành điện tử.

KLE500 SE Smartride giá bao nhiêu?
Tại Đức, xe có giá 7.795 Euro. Giá tại Việt Nam chưa được công bố.

KLE500 SE Smartride khác bản SE thế nào?
Bản Smartride có thêm ly hợp ly tâm Smartride, lốp không săm và lốp sau cỡ 150/70-17. Các trang bị còn lại giống bản SE.

---

MaxMoto Saigon sẽ cập nhật thông tin về khả năng phân phối KLE500 SE Smartride tại Việt Nam ngay khi có xác nhận từ hãng. Anh em quan tâm có thể inbox fanpage hoặc liên hệ hotline để đăng ký nhận thông tin sớm nhất.

📞 Hotline: 028 6286 8555
📍 𝐓𝐏𝐇𝐂𝐌: 353 Phạm Hùng, Bình Chánh
📍 𝐇𝐀̀ 𝐍𝐎̣̂𝐈: 91 Âu Cơ, Tây Hồ
🌐 maxmoto.vn